Яке масло заливати в двигун в холодну пору року

Основна вимога, яка пред'являється до будь-якого автомобільного маслу, - це забезпечення змащення рухомих і труться металевих деталей і вузлів, яких в двигуні налічується велика кількість. Це безпосередньо впливає на тривалість їх служби. Що стосується зимового періоду часу, то запуск будь-якого мотора в цей сезон завжди важко, тому що мастило загусає при низьких температурах. Ось чому влітку якість масла завжди не так гостро відчувається, зате з настанням морозів акумулятор може не впоратися із завданням пуску двигуна.

Выбрать Аккумулятор EXIDE Premium EA654 12V 65Ah вы можете на сайте компании.

Відмінність масла зимового від річного

У колишні часи існував чіткий поділ на поняття «зимової» і «літньої» мастил для автомобільного силового агрегату. Як правило, літні були по своїй основі мінеральними і більш дешевими за вартістю. Для суворих зим однозначно необхідно було до настання холодів злити старе мастило і залити так звану «зимову». До неї пред'являлися більш високі експлуатаційні вимоги, а тому вона була більше синтетичної за своїм складом.

Більшість сучасних масел виробники характеризую, як всесезонні, тобто, їх можна використовувати при високих і низьких температурах без істотних змін в характеристиках. Однак в класифікації продукції зимова мастило і раніше залишається: про це свідчить літера W на початку її назви. На сьогоднішній день практично будь-який транспортний засіб має запускатися з залитим в нього маслом 15W до температури - 15-20 ° С, якщо воно фірмове, тобто відповідної якості.

Звичайно, для більш низьких температур (наприклад, - 30 за Цельсієм і ще нижче) потрібно продукція з іншими характеристиками. 15W40 буде хорошим рішенням для таких випадків, на відміну від того ж 5W40. Однак такі наднизькі температури зустрічаються не в кожній країні і не в кожному її регіоні.

Хімічний склад

Роль хімічного складу в автомобільних мастилах все більше зростала з роками саме через проблематичного запуску взимку. При температурах нижче - 10 ° С у автолюбителів починалися реальні проблеми. З цієї причини мінеральні масла поступово витіснялися напів- і синтетичними. Для цього в мінеральну основу додавалися спеціальні присадки, які змінювали його властивості.

Мінеральна основа в хімскладу проводиться в будь-якому випадку з сирої нафти. Спочатку нафту фільтрується спеціальними очисними методами, а після цього парафінізіруется. Для отримання синтетичної основи, з якої робляться сучасні зимові масла для двигунів, застосовується хімічний синтез. Ці процедури коштують недешево, чим і пояснюється більш висока ціна «синтетики».

Своєю назвою вона зобов'язана процесу синтезу, який відбувається з молекулами певних реагентів і вуглеводнів. На сьогоднішній день до синтетичних мастильних сумішей відносять також і матеріали, що видобуваються з синтетичної основи, в яку додають мінеральні компоненти. Є і ще одна категорія - так звана «напівсинтетика», яка набула широкого поширення. У їх складі присутні, як синтетичні, так і мінеральні компоненти. Ці пропорції можуть бути різними для отримання різноманітних характеристик.

в'язкість

Який в'язкості заливати масло взимку - ось один з найпопулярніших запитів наших водіїв. Ця характеристика також прямо залежить від на тривалість експлуатації двигуна і якість його роботи. У процесі його експлуатації сила тертя робить свій вплив на рухомі деталі та механізми. Саме масло, що знаходиться між ними, створює плівку, яка їх оточує і перешкоджає руйнуванню. Вона виконує кілька принципових завдань:

зменшує тертя;

відводить тепло від місця зіткнення;

знижує ступінь зносу;

надає додаткову герметичність.

В'язкістю прийнято називати зміну фізичних характеристик предметів і речовин. Якщо в'язкість автомобільного масла зростає, то двигун починає випробовувати підвищені навантаження. Зазвичай так завжди буває при зниженні температури. Щоб зробити цей показник трохи краще, яка в'язкість масла для зими буде оптимальною? Це питання турбує автолюбителів з приходом холодів.

Справа в тому, що деталям доводиться працювати зі збільшеним навантаженням, а нормального температурного режиму в цьому випадку забезпечити не вдасться. Занадто рідка мастило не зможе нормально триматися на деталях і вузлах, в результаті метал об метал починає тертися сильніше, а це вже призводить до інтенсивного зношування.

Підібрати правильно мастильний матеріал для холодної пори року складно саме тому, що движок працює в широкому температурному діапазоні, який може становити від - 30 до + 90 градусів за Цельсієм. При самій максимальній температурі мастило занадто рідка, а в нижній частині діапазону - надто густа. Тому потрібно підбирати таку, яка б зберегла свої якості при різних температурах.